導讀：現代海上游輪的動(dòng)力 現代輪船動(dòng)力 1. 現代輪船動(dòng)力 2. 現代輪船動(dòng)力系統 3. 現代輪船動(dòng)力視頻 4. 現代輪船的動(dòng)力 5. 輪船動(dòng)力系統 6. 現代輪船動(dòng)力怎么樣 7. 輪船的動(dòng)力裝置 8. 現代輪船的動(dòng)力分為哪兩種 9. 現代的輪船

1. 現代輪船動(dòng)力

輪船一分鐘不能到400米。

輪船每分鐘約行330米，輪船的速度一般在20公里/小時(shí)，即330米/分鐘。

現代輪船指用機械發(fā)動(dòng)機推動(dòng)的船只，多用鋼鐵制造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進(jìn)，近代輪船是以蒸汽推動(dòng)外部明輪輪槳的蒸汽船，現代輪船多用渦輪發(fā)動(dòng)機。

2. 現代輪船動(dòng)力系統

鄭和船隊船只的動(dòng)力來(lái)源主要有三個(gè)：風(fēng)力、洋流、人力。分別是利用了先進(jìn)硬帆、長(cháng)櫓、還有底尖上闊，首昂艉高的造型迎合洋流。

風(fēng)是船最重要的動(dòng)力來(lái)源，如果不借助風(fēng)力，是斷然不可能完成這七次偉大的航行的。鄭和七次出海，選擇的時(shí)機都是季風(fēng)吹起的時(shí)候，這樣便可獲得充足的動(dòng)力。與當時(shí)歐洲帆船采用的分段軟帆不同，鄭和寶船使用了硬帆結構，帆篷面帶有撐條。這種帆雖然較重升帆費力，但卻擁有極高的受風(fēng)效率，使船速提高很多。并且桅桿不是固定的可以旋轉，適應海上風(fēng)云突變，靈活調節船帆受風(fēng)面，能有效利用多面來(lái)風(fēng)。這樣可以使得船不僅可以在順風(fēng)時(shí)航行，還可以在側風(fēng)和逆風(fēng)的時(shí)候都能有效利用風(fēng)的動(dòng)力。

洋流具有巨大的推動(dòng)力，有效的利用洋流，可以讓船只更有效的在海上航行。鄭和下西洋七次下西洋，除第一次夏季啟航外，其余六次都是選擇冬季啟航，夏季返航。其中原因便是希望充分利用風(fēng)力和洋流。冬季我國東部盛行偏北風(fēng)，北印度洋盛行西北風(fēng)－－順風(fēng)；冬季可以利用我國東部的南下沿岸流和北印度洋向西的季風(fēng)洋流－－順洋流。夏季我國東部盛行偏南風(fēng)，北印度洋盛行西南風(fēng)－－順風(fēng)；夏季可以利用我國沿海北上暖流和北印度洋向東的季風(fēng)洋流－－順洋流。冬季和夏季都是順風(fēng)順水，可以節約人力，加快速度，節約時(shí)間。

人力在航行的過(guò)程中同樣發(fā)揮著(zhù)重要的作用，畢竟海上風(fēng)云莫測，還是有許多需要人力的地方。與普通船槳不同，鄭和下西洋所用寶船在船體兩側和尾部，都裝有長(cháng)櫓。這種長(cháng)櫓入水深，多人搖擺，櫓在水下半旋轉的動(dòng)作類(lèi)似今天的螺旋槳，推進(jìn)效率較高。在無(wú)風(fēng)的時(shí)候也可以保持相當航速。這種長(cháng)櫓我們稱(chēng)之為旋轉櫓。

3. 現代輪船動(dòng)力視頻

輪船可以來(lái)自?xún)煞N不同的機器：渦輪機和蒸汽機。

蒸汽機由三個(gè)部分組成：蒸汽爐、汽缸和冷凝器。在蒸汽爐中，通過(guò)燃燒過(guò)程水沸騰為蒸汽。通過(guò)管道蒸汽被送到汽缸。閥門(mén)控制蒸汽到達汽缸的時(shí)間。蒸汽在汽缸內推動(dòng)活塞做功，冷卻的蒸汽通過(guò)管到被引入冷凝器重新凝結為水。這個(gè)過(guò)程在蒸汽機運動(dòng)時(shí)不斷重復。一般的蒸汽機有三個(gè)汽缸組成一個(gè)組。蒸汽機直接將活塞的上下運動(dòng)轉化為船軸的旋轉運動(dòng)。今年新造的蒸汽機中還包含了一個(gè)小的渦輪機，從汽缸中出來(lái)的蒸汽還可以利用它的余熱在推動(dòng)這個(gè)渦輪機來(lái)提高整個(gè)驅動(dòng)裝置的效率。這個(gè)渦輪機也與船的螺旋漿軸相連。

現代輪船的蒸汽機還有其它提高其效率的機構。往往有多個(gè)汽缸連在一起。蒸汽從一個(gè)汽缸出來(lái)后還被輸入下一個(gè)汽缸。這些汽缸的直徑一個(gè)比上一個(gè)大。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過(guò)一個(gè)汽缸后不斷減小，但它對每個(gè)活塞施加的總的力卻是相同的。

漸漸地輪船取代了過(guò)去的帆船。輪船最主要的優(yōu)點(diǎn)是它們不依靠風(fēng)和比帆船快。? ??們比較可靠，到達一個(gè)港口的時(shí)間也一般與天氣無(wú)關(guān)。輪船的燃料有煤、煤球、重油和木頭。

4. 現代輪船的動(dòng)力

會(huì )！

海嘯只要不是近岸波高一般很低，對船影響不大。但是臺風(fēng)（熱帶風(fēng)暴）除了巨浪還有強風(fēng)，非常危險，尤其是船失去動(dòng)力由于風(fēng)和浪的作用被“打橫”后，很容易翻覆。

龐大的航母，如果遇到了超級臺風(fēng)的話(huà)，能否頂得住呢？雖然沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)或者說(shuō)計算過(guò)這種情況的發(fā)生，但是從現在的情況來(lái)看，就算美國的航母體積再大，也無(wú)法與大自然抗衡，并人類(lèi)對于大自然來(lái)說(shuō)太過(guò)于渺小了。

別說(shuō)是美國航母，就算是幾十萬(wàn)噸的巨型油輪，在得到超級臺風(fēng)的時(shí)候也要緊急避險。而且美軍航母的內部有很多比較重要的零件無(wú)法經(jīng)受大量的沖擊，這些造價(jià)不菲的零部件一旦損壞，甚至會(huì )導致航母無(wú)法正常運作，所以這種風(fēng)險美軍是不可能接受的，所以只要出現臺風(fēng)，美國航母編隊就需要靠港躲避。

5. 輪船動(dòng)力系統

世界上第一艘蒸汽機輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的。他在1802年春天，在法國建造第一艘蒸汽機輪船，停泊在塞納河上，一場(chǎng)風(fēng)暴就把它折斷。

富爾頓沒(méi)有因此止步，他又重建了一艘蒸汽機輪船，命名為“克萊蒙特”號，船長(cháng)45.72米，寬9.14米，船上裝有蒸汽機。1807年，“克萊蒙特”號在美國哈德遜河上試航，獲得成功，它以每小時(shí)6.4公里速度，航行91.4公里。從此，美國哈德遜河上開(kāi)辟定期航班，標志了蒸汽機輪船正式投入使用。

6. 現代輪船動(dòng)力怎么樣

輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船推進(jìn)方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn)，一種是現代的以機械化螺旋漿推進(jìn)。

現代輪船指用機械發(fā)動(dòng)機推動(dòng)的船只，多用鋼鐵制造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進(jìn)，近代輪船是以蒸汽推動(dòng)外部明輪輪槳的蒸汽船，現代輪船多用渦輪發(fā)動(dòng)機。

7. 輪船的動(dòng)力裝置

船或船舶是利用水的浮力，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動(dòng)機（如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動(dòng)力機組）等動(dòng)力，牽、拉、推、劃、或推動(dòng)螺旋槳、高壓噴嘴，使其在水上移動(dòng)行使。

船是重要的水上交通工具。在石器時(shí)代就出現了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空）。然后，出現了有槳和帆的船。后來(lái)又出現了用蒸汽或柴油發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力的船。

8. 現代輪船的動(dòng)力分為哪兩種

船或船舶是利用水的浮力，依靠人力、風(fēng)帆、發(fā)動(dòng)機（如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動(dòng)力機組）等動(dòng)力，牽、拉、推、劃、或推動(dòng)螺旋槳、高壓噴嘴，使其在水上移動(dòng)行使。

船是重要的水上交通工具。在石器時(shí)代就出現了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空）。然后，出現了有槳和帆的船。后來(lái)又出現了用蒸汽或柴油發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力的船。

船體由甲板、側板、底板、龍骨、旁龍骨、龍筋、肋骨、船首柱、船尾柱等構件組成。

9. 現代的輪船

我不知你問(wèn)的以前是什么時(shí)候，如果是和古時(shí)相比，現代的輪船與那時(shí)的船相比，最大的優(yōu)點(diǎn)應該是：

1、速度快，現代輪船的驅動(dòng)采用主? ??力裝置（例如柴油機、燃氣輪機和核動(dòng)力裝置等），而古時(shí)的船采用人力。

2、更堅固，現代輪船的主體采用鋼材焊接而成，而古時(shí)的船體多采用木材制成。其它諸如吃水量大、航程遠、航行平穩等等。

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