導讀：未來(lái)游輪生活 未來(lái)的游輪 1. 未來(lái)的游輪 2. 未來(lái)游輪企業(yè)前對職業(yè)的期望文章 3. 未來(lái)游輪旅游接待業(yè) 4. 未來(lái)游輪設計 5. 未來(lái)游輪用什么動(dòng)力 6. 未來(lái)的游輪什么樣的

1. 未來(lái)的游輪

深圳蛇口太子灣郵輪母港又名蛇口郵輪中心，2016年10月31日正式啟用，地處深圳市南山區南海大道最南處。太子灣郵輪母港為華南地區唯一的集“海、陸、空、鐵”于一體的現代化國際郵輪母港。蛇口郵輪中心各種交通條件十分便捷，與香港、澳門(mén)同處粵港澳大灣區，30公里半徑范圍內擁有香港機場(chǎng)、深圳機場(chǎng)兩大國際機場(chǎng)，深圳寶安國際機場(chǎng)是中國第四大航空港，為世界百強機場(chǎng)之一，2小時(shí)交通圈覆蓋6420萬(wàn)人口。深圳市經(jīng)濟較為發(fā)達，2017年名義國內生產(chǎn)總值(GDP)達到2.2萬(wàn)億，增長(cháng)12.87%，增速在四大“一線(xiàn)城市”中位居首位。2016年11月12日，深圳蛇口太子灣郵輪母港開(kāi)港，2016年全年接待郵輪14艘次，接待出入境郵輪游客4.45萬(wàn)人次，在中國所有郵輪港口中位居第9位。2017年全年，深圳蛇口太子灣郵輪母港接待郵輪108艘次，同比增長(cháng)679%，接待出入境郵輪游客18.85萬(wàn)人次，其中母港郵輪108艘次，在中國所有國際郵輪港口中位居第四位。通過(guò)以上數據可以看出，蛇口郵輪中心未來(lái)將是粵港澳大灣區的經(jīng)濟支柱之一，交通便利，發(fā)展無(wú)限 。

2. 未來(lái)游輪企業(yè)前對職業(yè)的期望文章

你好，海乘招聘一般看重以下幾方面：

船乘經(jīng)驗（優(yōu)先級一）

外語(yǔ)掌握水平及細分（優(yōu)先級二）

身體素質(zhì)

成都航際海事海乘招聘確有其事，你符合以上要求可以通過(guò)他們介紹、面試進(jìn)入各大郵輪進(jìn)行工作，不過(guò)有經(jīng)驗有資歷都不需要此渠道。

但更多地職能是其培訓學(xué)校引流入口，你向往眼前這個(gè)行業(yè)的高工資，你就會(huì )被告知這個(gè)行業(yè)的門(mén)檻：幾大證、考試、面試。

成都航際海事海乘既是從事海航培訓行業(yè)，也是了解海乘的人們口中的“中介”，付費為你培訓，給你安排郵輪面試，過(guò)不過(guò)并不給予保證。

另，海乘工作大相徑庭，有廚師攝影師按摩師客房，低的與國內酒店行業(yè)工作經(jīng)驗兩年相同，高的數倍，與船乘經(jīng)驗、外語(yǔ)相關(guān)，如果沒(méi)有技能沒(méi)有經(jīng)驗僅憑外語(yǔ)想要謀求一份海乘的職業(yè)，更多是從低工資的崗位做起，在本合同船期難以調動(dòng)崗位。

希望能夠幫到你。

3. 未來(lái)游輪旅游接待業(yè)

新型旅游接待業(yè)：郵輪、汽車(chē)營(yíng)地、民宿。

新型旅游接待業(yè)的案例有例如雪鄉、黑虎山。

新型旅游接待業(yè)務(wù)給豐富了景區活動(dòng)，給游客帶來(lái)更多選擇，也讓景區增收。作為一個(gè)新興的特色型旅游度假區，黑虎山憑借射擊、狩獵特色而出名，與傳統的度假區不同，黑虎山?jīng)]有建設高端酒店，而是沿溪水建設了一排林中小木屋。

除此，度假區考慮到近年來(lái)舉家出游持續升溫，還特意設計了灰墻黛瓦的古樸別墅，滿(mǎn)足不同類(lèi)型游客的旅游需。

4. 未來(lái)游輪設計

和傳統的旅游相比，郵輪旅游其實(shí)就是乘船旅游，它能帶給你一種“家”的感覺(jué)，特別溫馨，郵輪的生活，其實(shí)就是一種享受，不僅能你輕松自在，悠閑舒適，而且又不會(huì )讓你失去尊貴高雅，那么對于郵輪旅游你們了解多少呢？下面筆者就為大家盤(pán)點(diǎn)世界10大郵輪排名，其實(shí)這就是一種非常與眾不同的旅行方式。

1、海洋和悅號

它的總噸位數為22萬(wàn)多噸，郵輪長(cháng)度為362米，寬度為47米，甲板樓層有16層，艙房數量為2700間，載客人數高達8510人，其中包括2100名船員，在2016年5月22日首次航行，是全球第一艘載有一整個(gè)水上公園的游輪。

2、海洋魅力號

它的總噸位數為22萬(wàn)多噸，郵輪長(cháng)度為362米，寬度為65米，甲板樓層有16層，艙房數量為2700間，載客人數高達8680人，其中包括2384名船員，在2010年12月1日首次航行，一? ?移動(dòng)的海上城邦。

3、海洋綠洲號

它的總噸位數為22萬(wàn)多噸，郵輪長(cháng)度為362米，寬度為65米，甲板樓層有18層，艙房數量為2706間，載客人數高達8690人，其中包括2394名船員，在2009年12月5日首次航行，他是海洋魅力的姐妹船。

4、海岸線(xiàn)號

它的總噸位數為154000噸，郵輪長(cháng)度為323米，寬度為41米，甲板樓層有14層，艙房數量為2070間，載客人數高達6713人，其中包括1413名船員，在2017年12月首次航行，是一艘最具互動(dòng)性的未來(lái)型水上樂(lè )園。

5、傳奇號

它的總噸位數為171598萬(wàn)噸，郵輪長(cháng)度為315米，寬度為43米，甲板樓層有15層，艙房數量為2250間，載客人數高達6036人，其中包括1536名船員，在2016年9月2日首次航行，是一艘豪華精致的郵輪。

6、諾唯真喜悅號

它的總噸位數為168800噸，郵輪長(cháng)度為334.6米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數量為1925間，載客人數高達6781人，其中包括1851名船員，在2017年6月28日首次航行，是一艘專(zhuān)為中國市場(chǎng)訂制的郵輪。

7、海洋贊禮號

它的總噸位數為168666噸，郵輪長(cháng)度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數量為2094間，載客人數高達6405人，其中包括1500名船員，在2016年4月14日首次航行，是一艘皇家加勒比部署中國的第二艘“量子系”智能郵輪。

8、海洋圣歌號

它的總噸位數為168666噸，郵輪長(cháng)度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數量為2110間，載客人數高達6405人，其中包括1500名船員，在2015年4月22日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國際大都市。

9、海洋量子號

它的總噸位數為168666噸，郵輪長(cháng)度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數量為2094間，載客人數高達6405人，其中包括1500名船員，在2014年11月2日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國際大都市。

10、諾唯真遁逸號

它的總噸位數為165157噸，郵輪長(cháng)度為325.9米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數量為2110間，載客人數高達5979人，其中包括1731名船員，在2015年4月22日首次航行，是一艘備受歡迎的“船中船”。

這些郵輪都是為了游客精心設置的，可以說(shuō)每個(gè)都很別出心裁，為了能實(shí)現大眾的郵輪歡鬧，也是付出了一番心血呀，在這些郵輪上，你不僅可以吃遍各種各樣的美食，而且還能玩盡那些高端的娛樂(lè )活動(dòng)，比如劇院、圖書(shū)館、商店、游泳池、海上碰碰以及攀巖場(chǎng)地等等，這些郵輪個(gè)個(gè)都超出了人類(lèi)的想象力，船上的設施幾乎是應有盡有。

筆者覺(jué)得這種郵輪旅游方式才是環(huán)游世界的正確打開(kāi)方式，你們也是這么認為的嗎！來(lái)說(shuō)說(shuō)你的看法吧。

5. 未來(lái)游輪用什么動(dòng)力

1、舟筏時(shí)代

人類(lèi)以舟筏作為運輸、狩獵和捕魚(yú)的工具，至少起源于石器時(shí)代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說(shuō)明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時(shí)代

據記載，遠在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀到19世紀中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非，15世紀末C.哥倫布發(fā)現新大陸，他們的船隊都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區、北歐西歐地區和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮。不同地區的帆船，在結構、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機船時(shí)代

18世紀蒸汽機發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”? ?船上用蒸汽機驅動(dòng)裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機械力開(kāi)始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。

4、柴油機船時(shí)代

柴油機船問(wèn)世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機船。第二次世界大戰結束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟的迅速恢復和發(fā)展，國際貿易的空前興旺，中東等地石油的大量開(kāi)發(fā)，促使運輸船舶迅速發(fā)展。

6. 未來(lái)的游輪什么樣的

中國還沒(méi)有國產(chǎn)郵輪，首艘國產(chǎn)郵輪將于2023年交付使用。在5月31日舉行的“一帶一路”與郵輪經(jīng)濟發(fā)展專(zhuān)題座談會(huì )上，中國船舶工業(yè)集團公司總經(jīng)理吳強表示：首艘國產(chǎn)郵輪將于2023年交付使用，2024年到2028年，每年都將交付一艘。按照計劃，首艘國產(chǎn)郵輪全長(cháng)323.6米、型寬37.2米，設計吃水8.25米，有客房近2000間，最大載客近5000人。中國郵輪經(jīng)濟起步于2006年。10多年來(lái)，中國郵輪旅游人數以年均45%的復合增長(cháng)率增長(cháng)。

國際郵輪業(yè)協(xié)會(huì )預測，未來(lái)10年亞太郵輪旅游市場(chǎng)總量將超過(guò)美國。預計到2025年前后，中國郵輪旅游人數將超過(guò)1000萬(wàn)人，約需100艘大型郵輪。在全球造船市場(chǎng)普遍低迷的態(tài)勢下，大型郵輪“風(fēng)景這邊獨好”。

目前，大型郵輪的制造中心一直在歐洲，歐洲船企的訂單已排到2025年，這為中國船企以中國和亞太郵輪市場(chǎng)增量需求為依托、實(shí)現大型郵輪本土建造提供了機遇。

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