導讀：福建省洛陽(yáng)橋景點(diǎn) 福建省的洛陽(yáng)橋 1. 福建省的洛陽(yáng)橋 2. 位于福建的洛陽(yáng)橋 3. 福建洛陽(yáng)橋是什么類(lèi)別的橋 4. 泉州的洛陽(yáng)橋 5. 福建洛陽(yáng)橋是大型什么石橋 6. 福建省的洛陽(yáng)橋是什么橋 7. 福建的洛陽(yáng)橋是由誰(shuí)修建的 8. 福建洛陽(yáng)橋的建造特點(diǎn) 9. 福建泉州的洛陽(yáng)橋是大型的什么橋

1. 福建省的洛陽(yáng)橋

主要有兩個(gè)洛陽(yáng)橋。

一個(gè)跟在河南洛陽(yáng)，一個(gè)在福建泉州。 一、泉州洛陽(yáng)橋，原名“萬(wàn)安橋”，位于泉州東郊的洛陽(yáng)江上。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋并稱(chēng)為中國古代四大名橋。洛陽(yáng)橋是中國現存最早的跨海梁式大石橋，也是世界橋梁筏形基礎的開(kāi)端。全國重點(diǎn)文物保護單位。

2. 位于福建的洛陽(yáng)橋

洛陽(yáng)橋是由宋代官方主持建造的大型跨海石橋。

洛陽(yáng)橋又稱(chēng)萬(wàn)安橋，處于泉州鯉城區與惠安縣交界處，橫跨洛陽(yáng)江的入?？?，是古代粵、閩北上京城的陸路交通孔道。北宋皇佑五年至嘉佑四年（1053－1056年），泉州郡守蔡襄主持興建。

當時(shí)的勞動(dòng)人民首創(chuàng )“筏型基礎”來(lái)建造橋墩，并發(fā)明了“殖蠣固基”。游客可以參觀(guān)“蔡襄祠”欣賞橋上石碑、石塔和石將軍。該橋是舉世聞名的梁式海港巨型石橋，為國家重點(diǎn)文物保護單位。洛陽(yáng)橋原長(cháng)1200米，闊5米許，橋墩46座，橋欄柱500根，石獅28只，石亭7座，石塔5座，規模宏偉，工藝卓越。

洛陽(yáng)橋址位于福建省江海匯合處，江潮洶涌，浪濤搏擊，近千年前的中國橋梁工程師們，就是在這種困難的條件下，首創(chuàng )了一種直到近代才被人們所認識的新型橋──“筏形基礎”。

所謂“筏形基礎”，就是用船載石沿著(zhù)橋梁中線(xiàn)拋下大量石塊，使江底形成一條矮石堤，然后在堤上建橋墩； 洛陽(yáng)橋橋墩全中用長(cháng)條石交錯壘砌，兩頭尖，以分水勢，減輕浪濤對橋墩的沖擊；為了鞏固基石。

中國古代勞動(dòng)人民還首創(chuàng )了“種蠣固基法”，即在基石上養殖牡蠣，使之膠結成牢固的中流砥柱，這是世界上把生物學(xué)應用于橋梁工程中的先例，仍可以從那些綴滿(mǎn)白色蠣房痕跡的橋墩石 ，洛陽(yáng)橋的建造，使洛陽(yáng)江天塹變通途。它為南宋時(shí)期泉州漳州出現的大規模造橋工程，提供了豐富的經(jīng)驗。

3. 福建洛陽(yáng)橋是什么類(lèi)別的橋

北宋慶歷年間（公元1041年至1048年），泉州人李寵在洛陽(yáng)江中建造幾個(gè)石墩，架上木板，作為浮橋，常被風(fēng)浪沖垮。

宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛陽(yáng)橋建橋工程。

宋嘉祐四年（公元1059年），洛陽(yáng)橋前后歷六年之久，建成了這座跨江接海的大石橋，長(cháng)1200米，寬5米，橋墩四十六座，兩側有500個(gè)石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點(diǎn)綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側種植松樹(shù)七百棵。

宋紹興八年（公元1138年），受臺風(fēng)影響，洛陽(yáng)橋垮塌，泉州群守趙思誠組織修復洛陽(yáng)橋。

明宣德間（公元1426年至1435年），洛陽(yáng)橋橋址下沉，大潮來(lái)后，被沖走，泉州知府馮楨命郡人李俊育（即李五）增正淳，洛陽(yáng)橋增高三尺。

明萬(wàn)歷三十五年（公元1607年），福建發(fā)生大地震，洛陽(yáng)橋橋梁倒塌，基址低陷，泉州知府姜志禮組織修復洛陽(yáng)橋。

清雍正八年（公元1730年）秋，洛陽(yáng)橋橋體崩塌，知縣工之琦組織修復洛陽(yáng)橋。

民國20年（公元1931年），蔡廷鍇軍長(cháng)將洛陽(yáng)橋改建為鋼筋混凝土公路橋，橋面增高2米。

民國21年（公元1932年），中國國民黨十九路軍入閩，軍路工程處在泉州設立分處，對洛陽(yáng)橋進(jìn)行改建，橋墩以混凝土增高2米，鋪鋼筋混凝土橋面，寬6米，共47孔，長(cháng)640.8延米（包括北段40孔，464.45延米，南段7孔，76．35延米，中洲路堤100延米）。

民國27年（公元1938年）4月，洛陽(yáng)橋被日本飛機炸毀2孔橋面；同年年底，駐軍奉命令破壞洛陽(yáng)橋1孔。

民國37年（公元1948年）11月，,福廈復路工程處對洛陽(yáng)橋損壞部分進(jìn)行維修（架鋼梁鋪木橋面），洛陽(yáng)橋恢復通車(chē)。

1949年8月，中國人民解放軍入閩南下，國民黨軍隊潰退時(shí)，洛陽(yáng)橋被燒毀2段木橋面；9月，洛陽(yáng)橋又被飛機炸毀2孔，通車(chē)功能作廢；直至新中國成立后，洛陽(yáng)橋經(jīng)整修才恢復通車(chē)。

1962年10月，洛陽(yáng)橋第3孔大梁和橋面斷裂，下游墩傾斜；11月，洛陽(yáng)橋進(jìn)行維修，堵塞14孔（146.59延米），包括原填實(shí)的引道共259.9米，改橋為路。

1963年4月，洛陽(yáng)橋完成維修工作，重新通車(chē)運營(yíng)。

1965年10月至12月，洛陽(yáng)橋再更換第16至18孔與第31至33孔的大梁。

1971年，洛陽(yáng)橋于橋的上游建一座閘橋（洛陽(yáng)閘橋），供機動(dòng)車(chē)通行，保護古橋。

1993年春，中國國家文物局組織專(zhuān)家勘察古橋后，對洛陽(yáng)橋全面修建，使其恢復古橋舊貌。

1996年10月，洛陽(yáng)橋恢復開(kāi)放。

1998年，洛陽(yáng)鎮政府為紀念造橋創(chuàng )始者和豐富古橋景觀(guān)，往橋北江濱蜂立一尊高12米的蔡襄立姿石雕像。

4. 泉州的洛陽(yáng)橋

洛陽(yáng)橋，曾用名“萬(wàn)安橋”，連接臺商投資區和洛江區的一座橋梁，位于洛陽(yáng)江水道之上，也是著(zhù)名的跨海梁式大石橋，素有“海內第一橋”之譽(yù)，是古代“四大名橋”之一。

5. 福建洛陽(yáng)橋是大型什么石橋

江東橋，是一座世界上最大最重的，多孔梁式的，結構堅固的古代石橋。它與泉州的洛陽(yáng)橋，晉江的安平橋，福清的龍江橋合稱(chēng)為“福建四大石橋”。 有詩(shī)為證：“江南石橋，虎渡第一?！?/p>

江東橋這段溪流，古稱(chēng)柳營(yíng)江，原是通津渡口，江東橋因“在郡之寅方”寅屬虎，故稱(chēng)虎渡。這里兩岸峻嶺對峙，萬(wàn)壑并趨，江寬流急，波濤洶涌，駕舟渡江，進(jìn)寸退尺，令人觸目驚心。它最大的石梁長(cháng)23.7米，寬1.7米，高1.9米，重二百余噸，即使在今天要開(kāi)采、運輸、架設這樣的石梁，也是十分困難的。

南宋以前，該橋未建之前，這里原為南北過(guò)往行人必經(jīng)之渡口。此處兩岸峻山對峙，江寬流急，波濤洶涌，小舟渡江，進(jìn)寸退尺，搖晃欲傾。南宋嘉定七年，郡守莊夏始鳩工于此，壘石為橋墩，但因水深流急，拋石皆被沖走，難于奏效。

一天，工匠看見(jiàn)老虎負子渡江，游過(guò)一段急流即棲息片刻，再游再息，終達對岸。于是工匠沿虎渡水線(xiàn)，進(jìn)行勘探，發(fā)現這一線(xiàn)路不僅水較淺，且水下有石如阜，便尋此線(xiàn)選址筑墩，終于成功，因此人們把此橋稱(chēng)為“虎渡橋”，自此江東險阻成通衢。

江東橋的石梁每條長(cháng)22至23米、寬1.15至1.5米、厚1.3至1.6米，重達近200噸。這是橋梁建筑中的偉大創(chuàng )舉，中外建橋史上的奇跡。

6. 福建省的洛陽(yáng)橋是什么橋

答：洛陽(yáng)橋。

泉州開(kāi)元寺出來(lái)，沿著(zhù)西街往東走，不遠處就是鐘樓，路邊有直達公交車(chē)前往洛陽(yáng)橋。
泉州洛陽(yáng)橋又稱(chēng)萬(wàn)安橋，是古代橋梁建筑的杰作。位于福建泉州東北洛陽(yáng)江上，宋皇祐五年(1053年)興建，嘉祐四年(1059年)建成。歷時(shí)六年。橋長(cháng)八百三十四米，寬七米，有橋墩四十六座，全部用巨大石塊砌成。結構堅固，造型美觀(guān)，具有極高的橋梁工程技術(shù)和藝術(shù)水平，體現了古代勞動(dòng)人民的高度智慧。

7. 福建的洛陽(yáng)橋是由誰(shuí)修建的

洛陽(yáng)橋是體現世界海洋貿易中心運輸網(wǎng)絡(luò )的代表性遺產(chǎn)要素。是由宋代官方主持建造的大型跨海石橋，始建于1053年，1059年落成，歷代修繕，至今保存完好。洛陽(yáng)橋建造的背景是古泉州海外貿易的發(fā)展帶給水陸轉運系統的功能需求。

1、洛陽(yáng)橋是泉州運輸網(wǎng)絡(luò )發(fā)展的里程碑,它加強了泉州至省城福州、江浙一帶及內陸的陸運聯(lián)系，開(kāi)啟了宋元泉州3個(gè)世紀的造橋運動(dòng)，推動(dòng)了國家口岸水陸轉運系統的建立與完善。

2、洛? ?橋是官方主導、全民合力建造大型交通設施的典范，體現了官方、僧侶等社會(huì )各界對商貿活動(dòng)的推動(dòng)和貢獻。

3、洛陽(yáng)橋是古代大型石橋建造的工程杰作,為宋元時(shí)期泉州造橋浪潮積累了寶貴的經(jīng)驗。

8. 福建洛陽(yáng)橋的建造特點(diǎn)

洛陽(yáng)橋真是雄偉壯觀(guān)啊，這是古代勞動(dòng)人民智慧的結晶，我為我們福建省有這樣一座橋而感到驕傲。

洛陽(yáng)橋，乍見(jiàn)這個(gè)名字，還以為是在河南省洛陽(yáng)市呢。其實(shí)，它離洛陽(yáng)市有一千多公里遠，處于泉州鯉城區與惠安縣交界處，橫跨洛陽(yáng)江的入?？?，是古代粵、閩北上京城的陸路交通要道。

洛陽(yáng)橋是我國第一座跨海的大石橋。它始建于1053年，花了六年多的時(shí)間才建成。洛陽(yáng)橋長(cháng)1200米，寬5米，橋上兩邊有扶欄。

洛陽(yáng)橋在建筑上有許多創(chuàng )新。這里水深流急，石條拋下去后就會(huì )被大水沖走。為了（解答　解決）這一難題，能工巧匠們反復試驗，終于尋找到了一個(gè)好辦法。他們等待風(fēng)平浪靜、潮水低落時(shí)，同時(shí)出動(dòng)許多裝滿(mǎn)石條的船只，把石條同時(shí)填進(jìn)江底。就這樣，在水底壘起了一座長(cháng)500多米，寬25米的橋基。長(cháng)長(cháng)的橋基宛如一條水下長(cháng)龍，靜臥江底。

為了把水底那些堆積在一起的石條凝聚成一體，使之不被大水沖散，造橋的工匠們又想出了一個(gè)絕妙的辦法。海底有一種長(cháng)有貝殼的軟體動(dòng)物，名叫牡蠣。它有兩個(gè)貝殼，一個(gè)貝殼附生在巖礁上或者另一個(gè)牡蠣上，另一個(gè)貝殼則蓋著(zhù)自己的身體。牡蠣的繁殖能力很強，而且無(wú)孔不入，一旦跟石塊膠成一片后，用鐵鏟也鏟不下來(lái)，工匠們利用牡蠣的這個(gè)特點(diǎn)，在橋基上遍殖牡蠣。

9. 福建泉州的洛陽(yáng)橋是大型的什么橋

834米。

洛陽(yáng)橋位于福建省泉州臺商投資區和洛江區交界，該橋北起蔡襄路，上跨洛陽(yáng)江水道，西至橋南路，橋梁全長(cháng)834米，寬7米。

洛陽(yáng)橋（Luoyang Bridge），曾用名“萬(wàn)安橋”，是中國福建省泉州市境內連接臺商投資區和洛江區的一座橋梁，位于洛陽(yáng)江水道之上，也是著(zhù)名的跨海梁式大石橋，素有“海內第一橋”之譽(yù)，是古代“四大名橋”之一。

宋慶歷年間（1041年至1048年），在洛陽(yáng)江修建浮橋，常被風(fēng)浪沖垮；宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛陽(yáng)橋建橋工程；嘉祐四年（公元1059年），洛陽(yáng)橋前后歷六年之久，建成了這座跨江接海的大石橋；民國21年（1930年），洛陽(yáng)橋改建為鋼筋混凝土橋面；民國27年（1938年），洛陽(yáng)橋被日本飛機炸毀；1962年，洛陽(yáng)橋進(jìn)行維修；1963年4月，洛陽(yáng)橋維修完成通車(chē)；1993年，洛陽(yáng)橋進(jìn)行全面修建；1996年10月，洛陽(yáng)橋恢復古橋舊貌，開(kāi)放通行。

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